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案例名称 : 中航工业天津航空机电有限公司(105厂)
案例名称 : 中航工业天津航空机电有限公司(105厂)
研究所负责C919飞机电源蓄电池充电器研发设计,需要通过DO160F section18/ DO160F section19/ DO160F section20/ DO160F section21/ DO160F section22标准要求。

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案例名称 : 中航工业上海航空测控技术研究所(中航633所)
案例名称 : 中航工业上海航空测控技术研究所(中航633所)
该研究所负责C919飞机客舱接口单元、乘客服务控制单元研发设计,需要通过DO160G section18/ DO160G section19/ DO160G section20/ DO160G section21/ DO160G section22/ DO160G section25标准要求。

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案例名称 : 中航工业电光设备研究所(中航613所)
案例名称 : 中航工业电光设备研究所(中航613所)
该研究所负责C919的飞机平显系统研发,产品需要参考DO-160G的标准要求进行设计和测试。由于客户担忧对于DO-160G标准理解能力不足和对于飞机间接防雷设计能力的担忧,在经过多次考察和交流之后,双方达成飞机平显系统的间接防雷设计服务合作。

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案例名称 : 中国航空无线电电子研究所(中航615所)
案例名称 : 中国航空无线电电子研究所(中航615所)
该研究所负责大飞机C919项目中飞机综合显示单元研发,产品需要满足DO-160G section20、DO160G section21、 DO160G section22、 DO160G section25的鉴定测试。

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案例名称 : 长安汽车  新能源整车电磁兼容项目
案例名称 : 长安汽车 新能源整车电磁兼容项目
该公司的混合动力汽车前期研发设计阶段没有考虑EMC方面,导致GB18655、GBT18387测试不合格,经过详细考察后选择与赛盛技术合作。

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案例名称 : 中国一汽集团  军用整车电磁兼容项目
案例名称 : 中国一汽集团 军用整车电磁兼容项目
该公司一款军用整车按照电磁兼容GJB151A测试出现问题,经过前期的考察和沟通,最终选择与赛盛技术进行合作

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案例名称 : 北京爱科迪通信技术股份有限公司  S波段车载式动中通电磁兼容项目
案例名称 : 北京爱科迪通信技术股份有限公司 S波段车载式动中通电磁兼容项目
该单位自主研发一体化高集成度的军用卫星通信全自动跟踪天线,即S波段车载式动中通卫星通信天线,需要满足GJB151B陆军地面七项RE102、CE102、CS101、CS114、CS115、CS116、RS103标准要求,在测试过程中出现问题。

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案例名称 : 南京总参谋部第六十研究所  无人直升机电磁兼容项目
案例名称 : 南京总参谋部第六十研究所 无人直升机电磁兼容项目
该研究所军用无人直升机舵控系统,在做电磁兼容试验时,按照GJB151A陆军地面五项CE102、RE102、CS101、CS114、RS103测试出现问题,不能满足军方验收要求。

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案例名称 : 中国航空无线电电子研究所(中航615所)
案例名称 : 中国航空无线电电子研究所(中航615所)
经过项目前期充分技术交流,客户选择与赛盛技术团队合作。赛盛技术派出以技术副总经理为主导的技术团队,首先针对产品进行详细的分析定位,然后开展整改工作。赛盛技术通过与该研究所硬件、结构、PCB研发人员的协调配合,制定详细的优化整改方案;从单板电源、时钟、接口等电路进行滤波设计,并且在PCB布局、层叠结构方面充分考虑电磁兼容,同时对线缆进行屏蔽处理,从产品系统性考虑电磁兼容。

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案例名称 : 华晨汽车项目
案例名称 : 华晨汽车项目
某整车运行中,CAN总线的错误帧较多(电机工作时每秒有几百个),整车控制器在极限工况下会死机(出现概率很低);这些干扰对整车CAN总线系统及控制器造成了一定的影响,需要委托赛盛技术进行分析设计,提出控制器或线束设计的优化方案,使混合动力系统能够可靠稳定运行。

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案例名称 : 长安汽车新能源汽车项目
案例名称 : 长安汽车新能源汽车项目
某整车厂混合动力汽车在前期设计阶段没有考虑EMC方面的设计,同时各个零部件厂家自身设计能力的不足,部件也不能够满足要求,因此整车在进行EMC测试阶段,遇到不能够满足标准GB 18655和GB/T 18387要求,最终经过详细考察选择和赛盛技术进行整改合作。

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案例名称 : 2016.8月12-13日号完整性工程设计原理》公开培训圆满落幕
案例名称 : 2016.8月12-13日号完整性工程设计原理》公开培训圆满落幕
2016.8月12-13日号完整性工程设计原理》公开培训圆满落幕

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